Katamaran Green Duck

Währungen

2012-01-29T18:25:00.000+01:00

Heute haben wir das erste Geld getauscht.

Man weiß ja nie - der Euro ?

Es geht weiter, den Start im Visier

2011-11-01T19:07:00.002+01:00

Wir sind wieder im Plan. Im Juni 2012 soll die Fahrt beginnen.
Zeitweise schienen unsere Träume erst mal zu platzen. Doch nun ist es ok.

Auch waren wir im Sommer fleißig.
Etliches wurde "erledigt".

Die Steuerbordkabine vorn ist nun ein Lagerraum geworden.
Die Heizung funktioniert. Ist allerdings recht laut und bekommt den Salon bei 2 Grad so auf etwa 16 Grad.
Der Wassermacher ist eingebaut. Aktivierung aber erst in 2012
Ausgefallen ist der B&G Windmesser. Wir werden auf Simrad umsteigen.

Am Samstag wird gekrant. Das wars dann für 2011. Alles andere muss bis zum Frühjahr warten.

Balticup-Treffen und ab durch die Südsee

2011-06-09T23:07:00.000+02:00

Nun sind wir schon eine Woche unterwegs und werden es gar nicht leid durch die dänische Südsee zu vagabundieren.
Die ersten 4 Tagen waren wir mit anderen Kat-Seglern unterwegs.

Nun genießen wir noch die ruhige Natur Dänemarks. Noch sind die Häfen und Buchten leer.
Entspannung pur:

Reparatur Wechselrichter Solartronics

2011-05-30T11:57:00.001+02:00

Der Wechselrichter wurde repariert und steht nun wieder zur Verfügung.
Die Reklamation verlief sehr schnell und der Kontakt war auch nett.

Hier fühle ich mich wohl

2011-05-09T19:58:00.005+02:00

Hier, abseits von den Belastungen im Büro fühle ich mich wohl. Fernab von Excellisten, Managementprozessen Personal- und Budgetverantwortung. Das war lange gut und ok. Aber mittlerweile belastet mich das immer mehr!! Alles wird komplexer!! Sollen das doch die Jungen machen. Die sind noch voller Energie und verstehen die hochkomplexen Anforderungen und Techniken viel besser als ich.
Zudem bin ich Ingenieur und will wieder näher an die Technik ran. Hier geht das und es tut mir gut.

Ausfall Wechselrichter Solartronics 2500 Watt

2011-05-09T08:59:00.001+02:00

Nach dem frühen Ausfall des Torqeedo-Motors, ist nun auch nach vielleicht 10 Stunden Betriebszeit der Sinus Wechselrichter Solartronics 2500 Watt ausgefallen.
Die erste Zeit hat das Gerät gut funktioniert. Ist kaum warm geworden. Die Lüfter haben ein wenig gepulst.
Gestern allerdings gab es einen leichten Knall "eher ein Buff" und dann roch es "elektrisch" und der Wechselrichter war tot.
Der Wechselrichter hatte niemals mehr als 2000 Watt Leistung bringen müssen. Somit hätte das nicht passieren dürfen.
Mal schauen wie die Reklamation läuft.

Tipps vom "Bayrischen" Segler

2011-04-11T08:51:00.005+02:00

Gestern traffen wir ein Segelerpaar welches 1,5 Jahre die Atlantikrunde gedreht hat.
Eine Infos habe ich mir gemerkt:

Wind:

Nicht einmal auf der Route über 40kn Wind

Solar:

Hat sich prima bewährt.
Überschüssige Energie wurde an den Batterien vorbei direkt in den Heizstab des Boilers gepumpt.
Falls der Solarregler ausfällt: Einfach die Panels direkt an die Batteriebank anschließen. Allerdings darf es dann ABSOLUT nicht passieren dass die Spannung an den Batterien zu hoch wird. Bei 13,6 Volt abschalten und am nächsten Tag zum Beispiel manuell wieder zuschalten. Ggf. sich ne kleine Schaltung bauen mit Relaisabschaltung wenn 13,6 Volt (oder 14,4) erreicht sind. Somit kann man sich im "Notfall" einige Wochen behelfen, bis ein neuer Regel zu Hand ist.

Kühlschrank

Bestens bewährt hat sich auch der Seewasser gestützte Kühlschrank

Kommunikation / Wetter

Obwohl der Skipper Amateurfunker ist, ist er der Meinung das man mit dem Sat-Telefon problemlos alles wichtige bekommt.
Sat-Kommunikation müsste reichen. Grib-Daten sind prima

Blitzschutz:

Er hatte als Elektroniker auch sein Boot komplett hinsichtlich Blitzschutz verkabelt. Das ist allerdings sehr aufwändig. Ein starkes Kupferkabel direkt vom Mast ins Meer ist auch nicht schlecht.

Allgemein:

Langfahrt segeln ist nicht nur relaxen. Es ist auch ne Menge Organisation, Information sammeln und rumrennen. Z.B. Wo bekommt man was, Wo sind die Läden, ...

Fazit:

Es soll wieder losgehen, nun aber jetzt erstmal die Ostsee

Der erste Solar Kaffee

2011-03-20T20:25:00.006+01:00

Und wie der schmeckt .....

Erhitzt mit dem ersten Solarstrom an Bord.

Heute sind schon knapp 2 kwh in die Batterien geflossen bei einem max. Strom von 31,2 A (12 Volt)

Von den ca. 3.000 € Invest, sind somit heute schon 40 Cent zurückgeflossen :-).

Die 10. Koje

2011-03-13T19:35:00.003+01:00

Neue Segel von AST Sails

2011-02-05T18:19:00.009+01:00

Dies ist hoffentlich erstmal die letzte große Investition. Heute waren wir spontan in Stettin bei der Fa. AST Segel. Wir wurden sehr nett von Frau Anna Kazmierczak empfangen und konnten uns ihre zwei großen Werkstatträume und auch die Plotteranlage anschauen. Ihre Kollegen haben ruckzuck die alten Segel gemessen und die qm ausgerechnet. Dann gabs noch eine Beratung bezügl. des Segeltuches. Letztendlich haben wir doch das etwas bessere Tuch bestellt.
- Großsegel: Contender High Aspect 370 g/qm
- Genua: Contender Low Aspect 350 g/qm
Ursprünglich war Contender Supercruise geplant. Das Aspect-Tuch hat feinere und engere Fäden bei etwas geringerem Gewicht. Daduch soll das Segel, bei gleicher Standzeit, länger flach bleiben.
Die Lattenbeschläge (beim Groß) werden vom alten Segel übernommen.
Sie Segel sind bestellt und sollen Mitte April fertig werden.

Lichtmaschine auf Sterling Hochleistungsregler aufrüsten - Teil 1.

2011-02-03T19:00:00.008+01:00

Ich habe gerade den "leichten" Eingriff vorgenommen.
Material: 2x 10cm 1,5 qmm verzinnte Litze Schaltzlitze ölflex® Sif 1x1,5 Blau (voelkner)
In meinem Fall eine Valeo Lichtmaschine.

1. Den kleinen Regler auf der Rückseite über Lösen der beiden seitlichen Schrauben vorsichtig lösen und drehen. Achtung Torx-Schrauben.

2. Rückseitig der Kohlenführungen sind zwei Lötkontakte zu erkennen. Hier löte ich die beiden Litze an. Um seitlich "rauszukommen" muss man am Kunstoff die Öffnung ein wenig vergrößern. Ein scharfes Messer reicht dazu aus.

3. Alles wieder zusammenbauen.
Als nächstes wird die Lichtmaschine wieder am Motor montiert. Dann bei Laufendem Motor die beiden Spannungen an den eingelöteten Kabeln messen. Ab jetzt siehe Sterling Installationsanleitung, oder hier im Mai bei der Fortsetzung.

Weitere Gedanken zum JDS

2011-01-30T20:18:00.009+01:00

Hier eine Idee wie man erst man nur einen Teil des JDS ausbringen kann (110 cones) und später, falls der Kat doch noch zu schnell unterwegs ist um weitere 40 cones ergänzen kann. Diese weiteren seitlichen Leinen könnte man sogar mit Umlenkung an der vorderen Klampe auf die Winschen legen. Hinten muss nur ein seitliches Ausbrechen (Ring oder Öse) verhindert werden. (Die Idee kam von Christel).

Version 2:
110 cones werden ausgebracht. 40 weitere cones sind vorbereitet auf einem weiteren Zusatz-Seil. Am hinteren Endes dieses Seiles sitzt bereits eine Stahlöse auf dem Hauptseil. Wird das Zusatz-Seil gefiert, können bis zu 40 weitere cones ihre Bremskraft entwickeln. Die Kraft geht dabei in etwa auf die Heckmitte. Wird das Zusatz-Seil komplett ausgebracht so stoppt ein weiterer Ring das nach Hintengleiten am Anschlagpunkt (da ist auch ein Ring) des Hahnepotts. Ab jetzt verteilen sich die Kräft auch über den Hahnepott. Mit ein wenig Geschick, kann das Zusatzseil winschbar ausgelegt werden.

Panasonic Touchbook

2011-01-14T19:50:00.009+01:00

Habe bei ebay ein Panasonic Touchbook CF-73 plus WLAN Touch TFT Monitor CF-VDW07 ersteigert.
Der Laptop ist robust und spritzwassergeschützt (zumindest wenns vom Südwester tropft dürfte der Schutz reichen)
Die Verbindung zum Funk-Display ist kabellos mit einer Auflösung von 800x600.
Das Program OpenCPN lässt sich problemlos (Touchscreen) von diesem Funk-Display aus bedienen.
Das Funk-Display ist spritzwassergeschützt und hat knapp 9 Zoll Displaydiagonale. Es lässt sich auch im Sonnenschein (die schien gestern) noch gut ablesen. Installiert ist es mit XP. Windows 7 Treiber scheint es nicht zu geben.

Wer aber ein Touchbook benötigt zum drüberfahren oder bei Sturm auf dem Vordeck, der sollte eher zum Touchbook CF-29 greifen.

Wassermacher Echotec DML260

2011-01-02T18:32:00.017+01:00

Der Wassermacher ist da:
Er kam in der Kiste:

Das System sieht so aus:

Die Schläuche dazu:

Und einiges an Servicematerial (damit man ein paar Jahre Ruhe hat)

Die Membrane ist bereits eingebaut und für 1 Jahr konserviert.

Ich überlege den Frischwassertank mit einem "Wasserstandsschalter/Unterbrecher" auszurüsten.
Dann könnte ich (beim Schaltpanel des Wassermachers) über einen Taster und Relais, nach Tasterdruck täglich die Anlage gegen den "Wasserstandsschalter im Tank" laufen lassen, welcher dann bei Erreichen des eingestellten Wasserstandes den echotec abschaltet.
http://de.wikipedia.org/wiki/Selbsthaltung

oder besser:
http://www.strippenstrolch.de/1-4-5-selbsthaltung.html
das müßte dann mit einem normalen Relais gehen (S1 = Taster zum Einschalten, S2 = Schwimmerschalter)

Aktuell überlege ich die HD-Pumpe und die Filter unter den Bodenbrettern nahe der Bilge einzubauen. Ein zusätzlicher Schwimmschalter in der Bilge mit "Bilgenalarm" sollte dann vor einem "Absaufen" der Komponenten warnen. Eventuell auch mit automatischem Einschalten einer Bilgenpumpe.

Konstruktive Kritik ist willkommen!!

Der Einbau soll bis zum Sommer 2011 abgeschlossen sein.
Ich werde berichten.

Jordan Drogue oder Para

2010-12-19T19:37:00.011+01:00

Hab ein paar Links zum Thema zusammengetragen. Der beste Spruch war:

The comment that hanging off a para is like being on a mooring... have you ever sat on a mooring in 30 foot seas?

http://www.trans-ocean.org/to-magazin/files/to-130.pdf Seite 20

http://www.multihullpages.com/heavy_weather.html

http://www.sessemi.de/VELA-Internetsite/Adobe/jordan-1.pdf

http://www.trans-ocean.org/to-magazin/files/to-125.pdf Seite 17

http://www.sessemi.de/VELA-Internetsite/Adobe/jordan-einholen-1.pdf

http://seriesdrogue.com/vs/

http://www.svc-cux.de/Schwerwettersegeln-Sturmtaktiken.pdf

Neuer Lümmelbeschlag und Propeller

2010-12-18T14:11:00.010+01:00

Das letzte "teurere Teil" (erstmal :-) ) ist beschafft.
Der Flexofold Faltpropeller. Entscheidend für denk Kauf waren letztendlich die deutlich besseren Werte bei Hafenmanövern (Pfahlzugwerte) als bei zum teil deutlich preiswerteren Produkten:

Den stark verschlissenen Lümmelbeschlag stelle ich mir selber aus einem Alublock her:
Gekauft über ebay im shop von: http://stores.ebay.de/metallwelttolle
Die restliche Form wird gesägt und gefeilt.
Die 12er Löcher sind schon reingebohrt.

Torlonkugeln und Ersatzwerkstoff für Torlonstangen

2010-12-08T20:26:00.006+01:00

Torlonkugeln konnte ich "günstig" beim Segelladen erwerben. 100Stück 44 Euro.
Torlonstangen für die Segelkopfplatte (an der Mastschiene). Da ist mir eine ins Meer gehüpft. Bei Lagoon können die nur die komplette Platte für über 200 Euro liefern. Ein Mastlieferant wollte über 60 Euro für eine Stange haben. Torlonstangen im Internet zu finden ist fast unmöglich. Zumindest in der Stärke von 8 mm. Ich habe die Kunststoffeigenschaften von Torlon mit anderen Werkstoffen verglichen. Ähnlich gut sind Delrin und PEEK HPV. PEEK HPV konnte ich bei Schmidt + Bartel bekommen. Auch in schwarz mit Graphitanteilen. Und das umgerechnet auf die 18 cm für etwa 6 Euro (1m 30 Euro)
Bei metallwelttolle (ebay) hab ich zudem noch Alublöcke (für den Lümmelbeschlag) und auch POM-Blöcke für die Befestigung der Solarpanells bekommen.

Mal was anderes - Backen mit dem Morphy

2010-11-28T13:56:00.011+01:00

Neben all der Technik sollte man den Gaumen unterwegs ja nicht vergessen. Daher kommt der Morphy mit an Bord. Zudem sollte er deutlich weniger Energie verbrauchen als ein Backofen. Und er kann fast alles. Einen sehr zarten Schweinebraten (über Schongaren 5 Stunden) hat er auch schon gezaubert.
Schaue hier die Fan-Gemeinde: 9in1-Multikocher
Und so sieht er aus:

Front:

Ergebnis Backen (spanischer Apfelkuchen):

Geplante Elektrik

2010-10-29T20:36:00.008+02:00

Hier die geplante Batterie- und 220Volt Technik als vereinfachte Darstellung. (nur + und Phase gezeichnet) Es fehlen auch noch einige Sicherungen.
.

Webasto Thermo Top V - Standheizung - Testlauf

2010-10-24T16:05:00.005+02:00

Der Testlauf ist abgeschlossen.
Getestet wurde die Webasto Thermo Top V mit Dieseldosierpumpe und dem Danhag W-Bus Konverter v2.0.
Der Eimer Wasser wird zügig bis auf 80 Grad erhitzt, dann schaltet das Gerät ab. Das Gebläse läuft noch ein Weile weiter, schaltet aber nach ein paar Minuten auch ab. Bei etwa 65 Grad schaltet sich die Heizung wieder ein. Und so weiter.

Der Test ist abgeschlossen. Der Einbau kann fürs Frühjahr geplant werden.

Inverter-Kartoffeln Hmmm lecker

2010-10-23T22:41:00.009+02:00

Habe heute den neuen Schnäppchen-Inverter (400 € PureSinus) ausprobiert.
2 Batterien a 150 Ah dran (waren allerdings nicht ganz voll) und Vollgas über die Induktionsplatte.
Zu erhitzen waren:
1,4 kg Kartoffeln
1 Liter Wasser (15 Grad)
Topf mit 1,8 kg

Messwerte bis zum Kochen:
Ausgangsspannung (Ruhe) 12,3 Volt
Spannung bei Vollast: 11,5 Volt
Stromaufnahme des Induktionsplatte: 1800 Watt
Dauer bis zum Kochen: 9 Minuten
Verbrauch 0,3 kwh

Messwerte bis Ende Garzeit (+25 Minuten):
Stromaufnahme des Induktionsplatte: pulsend 900 Watt
Verbrauch 0,12 kwh
Spannung nach einer Ruhepause: 12,17 Volt

Fazit:
Mit isolierten Töpfen würde der Gesamtverbrauch bei etwa 0,3 kwh liegen.
Die Anschlußkabel sind zu dünn. Werden warn (etwa 40 Grad)
Das Gehäuse wurde nicht nennenswert warm.
Einer der beiden Ventilatoren hat leicht gepulst.

Torqeedo - Reparatur erfolgreich

2010-10-07T18:46:00.004+02:00

Ich habe den Motor mit der Ersatzpinne nun einige Tage hintereinander getestet.
Ohne jegliche Störung, daher betrachte ich die Reparatur als erfolgreich.

Was war schlecht:
Das der Motor gleich beim Urlaubsanfang ausfiel und ich kaum Erfahrungen sammeln konnte.

Was war gut:
Der schnelle und gute Service von Torqeedo.

Torqeedo - da war wohl die Pinne defekt

2010-09-29T18:13:00.002+02:00

Nach dem Austausch der Pinne scheint alles in Ordnung zu sein.
Es muss wohl der Schalter oder die Elektronik in der Pinne sein.
Ich werde noch ein paar Tage probieren.

Torqeedo: Wieder schnelle Reaktion vom Service

2010-09-24T17:30:00.005+02:00

Da kann man wirklich nicht meckern. Reagieren tun die gut bei Torqeedo in Starnberg.
Nächste Woche bekomme ich eine neue Pinne und einen neuen Batterieadapter.
Damit müßte sich der Fehler leicht eingrenzen lassen.

PS: Würde man die Regentonne richtig sauber machen, könnte man mit dem Torqeedo super ruckzuck jede Menge Sahne schlagen :-)

Torqeedo Problem liegt wohl nicht an der Batterie

2010-09-24T16:34:00.003+02:00

Habe grad zwei neue Tests gefahren:

1. Wie gehabt an der 2x33Ah Effekta AGM Batterie bei 25,2 Volt.
Keine Reaktion des Motors

2. An zwei großen 150 Ah Banner AGM Batterien bei 25,5 Volt.
Keine Reaktion des Motors

In beiden Fällen kann ich nach dem "Einklinken" des Aufsatzes das Klicken des Relais hören.
Auch das leise Klicken beim Einstecken des "Zündschalters" kann ich wahrnehmen.
Aber das Drehen des Griffes bringt keinerlei Reaktion.

Schnelle Reaktion von Torqeedo

2010-09-24T10:54:00.004+02:00

Hatte heute morgen schon Kontakt mit Torqeedo. Eine Hoffnung ist noch das die "neuen/2010er" Effekta Batterien ein Problem haben.
Ich werde es heute noch mit neuen 2x150Ah AGM-Batterien (von Banner) erneut probieren.

Torqeedo 801 Travel - wieder defekt

2010-09-23T18:28:00.008+02:00

Ich bin absolut unzufrieden mit dem Torqeedo 801 Travel.
Nicht mit der Leistung, sondern mit der Zuverlässigkeit.
Chronologie:

Gekauft im Mai 2010
Erster Einsatz Anfang Juni für ca. 20 Minuten: super alles ok
Zweiter Einsatz: Eine Woche später, angebaut, alles geht. Will einige Minuten später losfahren, nix geht mehr. Alles untersucht, nix zu machen
Im August RMA angefordert und zurückgeschickt.
Ca. 4 Wochen später kommt der Motor wieder zurück mit dem Vermerk alles ok, nix gefunden. Ich habe aber den Eindruck das der "winzige Stecker (so wie ein Telefonstecker)" am Drehgriff ausgetauscht wurde. Ich bin selber Konstrukteur. Niemals würde ich ein so filigranes Element so nah am Wasser einsetzen.
Dann neuer Test im Abstand von 2 Tagen in einer Regenwassertonne für jeweils ca. 2 Minuten. Die ersten 3 Tests, alles ok.
Heute ist wieder alles vorbei. Kein Zucken, keine Reaktion.

Wie gehts weiter:
Ich werde wieder eine RMA anfordern und das Paket (glücklicherweise habe ich das aufgehoben) wieder zur Post schleppen.

Die Gesamtbetriebszeit beträgt bisher maximal 50 Minuten.
So langsam nervt das ganz schön.
Ich brauche zuverlässige Teile an Bord !!

Fazit und erstmal letztes Post

2010-07-26T19:20:00.007+02:00

Der Törn hat uns viel Spaß gemacht, trotz des Sturms und der kabeligen Kaps. Mit dem Wind hatten wir ein wenig Pech, da er bis zum englischen Kanal fast immer von vorne kam. Dafür hatten wir Glück vor Portugal mit nur schwachen nördlichen Wind und auch die Biscaya war ganz zahm.
Wären wir nach Überquerung der Biscaya so weitergefahren wie die ersten Wochen (oft Tag und Nachts), so hätten wir die Strecken in gut 6 Wochen schaffen können.
Es gab etliche Stellen an denen wie gern länger geblieben wären. Insbesondere um Faro und auch um La Coruna. Im Kanal nervte die Tiederei ein wenig, ankern konnte man auch kaum und die Häfen waren nicht immer erreichbar. Das nächste Mal werden wir dann die englische Südküste nehmen.
Bewährt hat sich auch das Boot. Einiges an Technik fiel zwar aus, wir konnten es aber wieder richten. Fast immer Korrosionsprobleme. Entweder Edelstahl-Alu oder korrodierte Elektrik.
Enttäuscht war ich von dem neuen Torqeedo Elektomotor fürs Dinghi, welcher schon beim zweiten Einsatz seinen Geist aufgegeben hat. Mal schaun wie die Reklamation läuft.

Wie gehts weiter:
Green Duck hat nun Wismar als Heimathafen und wir werden beginnen die vielen kleinen Reparaturen durchzuführen und mit den zusätzlichen Einbauten beginnen (Wassermacher, Photovoltaik, Klimaanlage, .....)

Neue Posts wird es erst ab Sommer 2011 geben. Dann ist Stockholm geplant (IMM2011).

Wir freuen uns wenn Euch das Lesen Spaß gemacht hat.
Bis bald, die Crew der "Green Duck"

Es ist vollbracht

2010-07-24T15:26:00.002+02:00

Gestern um 19.30 Uhr konnten wir die Überführung erfolgreich beenden.
Die Logge zeiget 3161 Seemeilen. Na ja, es hat ein paar "Umwege gegeben".
Gestern trafen wir unterwegs noch meine ehemalige "Vela". Der neue
Eigner hat hat sie ergänzt um Bimini, Photovoltaik und neues Groß.
Auf der Strecke geblieben sind:
- Ein Schrubber
- Ein Dinghisitzbrett
- Zwei Brillen
- Zwei Becher
- Zwei Handtücher
Aber niemals die gute Laune.
An Verletzungen gab es nur blaue Flecken und auch mal ein paar Schrammen.
Wir liegen nun in Wismar im Hafen und morgen geht es per Bahn auf die Heimreise.

Invasion der Käfer und Roger schwächelt

2010-07-22T14:01:00.001+02:00

Wir sind auf dem Weg nach Bad Kühlungsborn. Gestern nachmittag hatten
wir eine Marienkäferinvasion und heute war ein Zipfelkäfer an Bord
(sh. Bilder).
Die Nacht konnten wir sehr ruhig im Salzhaff verbringen.
Gestern bei 1.5 kn (wenig Wind) hat sich Roger an die Schwimmleine
gehängt. Dann kam ne laaaange Böe (4 kn) und seine Kraft hat nicht
gereicht um sich an der Schwimmleine zu halten. (Überkommendes Wasser
und dadurch kaum ein Atmen möglich und dadurch auch nicht die Kraft um
sich nach vorne zu ziehen). Er musste dann entkräftet die Leine
loslassen und um Hilfe rufen. Na ja, wir haben dann auch Hilfe
geleistet :-).

Neustadt und Travemünde - ruhiges Sommerwetter

2010-07-21T11:15:00.001+02:00

Die Reststrecke ist nur noch kurz und wir lassen langsam gehen.
Vorgestern lagen wir prima in Neustadt, genau gegenüber des lokalen
"Küstenwache Studios".
Gestern abend dann Travemünde. Das Einparken war äußerst knapp.
Travemünde rüstet sich für die "Travemünder Woche" ab Freitag für 10 Tage.
Das heutige Ziel ist noch unklar.
- gemütliches Segeln
- Baden gehen.

Kiel bis Fehmarn

2010-07-18T22:25:00.010+02:00

Da liegt sie faul in der Abendsonne am Schöneberger Strand in der Kieler Bucht.
In 7 Wochen über 3000 sm, sie hat es sich verdient und wir uns auch. Bis zum Zielhafen Wismar ist es nur noch ein Katzensprung. Wir tun nun das, was wir zeit- und vor allem windmäßig kaum tun konnten, segeln ohne Motor, nur mit dem Parasailor, einfach ankern, wenn der Wind einschläft oder gar nicht kommt, keine Strecke schaffen müssen oder besser wollen,

aus der 1. Seereihe das Feuerwerk auf der Seebrücke am Schöneberger Strand genießen,

mit dem Dingi Spaß haben …....

uns einfach darüber freuen, es geschafft zu haben und den Gedanken verdrängen, daß unsere 8 Wochen nun bald zu ende sind. Es war eine schöne Zeit, für mich besonders die Wochen 2-4. Bei all der Anstrengung, waren besonders diese 3 Wochen geprägt von schönen Erlebnisse und nachhaltigen kaum zu verarbeitenden Eindrücken. Es war toll, dies alles ohne Zeitgefühl genießen zu können. Wir sind heute in Burgstaaken auf Fehmarn gelandet. Es war heute ein schöner erholsamer Törn, den ich wieder von meinen Lieblingsplätzen der Bugspitze und dem Netz genießen konnte.
Christel

2010-07-16T21:43:00.005+02:00

Wir sind wieder in der Ostsee. Für Green Duck sicher das erste mal.
Wir liegen in Kiel vor Anker und unsere Logge zeigt 3003 Meilen an.

In Rendsburg waren wir schnell noch am Kanal einkaufen. Da kann man mit dem Einkaufswagen direkt ans Boot fahren. Natürlich auch Grillfleisch.

Vor der Schleuse kam uns die Aida Cara entgegen.

Es ist ziemlich heiß, sogar die Würstchen schwitzen

Von Langeoog nach Neuwerk

2010-07-15T20:27:00.012+02:00

Noch ein Nachtrag vom Einkauf in Langeoog, da gab es doch tatsächlich die berühmte Currywurst von einem großen norddeutschen Automobilhersteller zu kaufen, das kam uns doch sehr heimatlich vor:

So, nun weiter mit dem Fahrtbericht. Wir sind um 8h mit dem Strom auf der Seeseite von Langeoog nach Neuwerk geschossen (mit dem Parasailor) natürlich auch diesmal nicht beim Leuchturm Roter Sand vorbei, die Zeit war zu knapp - wir mussten mit der Flut nach Neuwerk einlaufen. Hat auch gut geklappt. Die Anfahrt ging den Prickenweg entlang, am Liegeplatz des Flippers vorbei bis zum Anleger. Da sind wir dann später trockengefallen (gemeint ist aber nur das Boot)...

Danach noch ein kleiner Inselrundgang mit einer kurzen Einkehr bei Langes Inselschop:

Von Neuwerk zum Eider-Kanal

Und bei all der schweren See wacht unser Schutzengel auf der Wolke über uns.

Früh los mit auslaufender Flut bei stürmischen Winden um 4:30h. Um 10h haben wir hinter der Schleuse in Tönning gefrühstückt. Wir haben diverse Schleusen und Brücken fast ohne Wartezeit passiert

Jetzt haben wir endlich einen Ankerplatz bei Lexfähre gefunden, wo der Tag ausklingen wird.

Von Borkum nach Langeoog

2010-07-13T19:02:00.006+02:00

Es ist geschafft, die Green Duck hat jetzt deutschen Boden erreicht. Wir haben am Montag abend Borkum erreicht. Haben ein gutes Plätzchen im Burkana-Hafen bekommen. Dann sind wir noch mal zum Mackie Messer gegangen - hatte aber zu.

Wo ist nur die Nutella? Ihr glaubt es nicht: der Kühlschrank der Lagoon ist 75cm tief - was man da alles noch findet in den unendlichen Weiten...

Na ja, nicht jeden Tag scheint die Sonne gleich am Morgen auf dem Weg nach Langeoog aber ab Mittag gabs wieder Sonne satt.

Na wer hat da seine Luke nicht geschlossen?
Die Lukenöffnungen sind einfach falsch eingebaut!
Wer soll da ahnen, daß hier bei einer Welle so viel Wasser eindringen kann. Mist! Nun muß Peter wohl im nassen Bett schlafen. Die Sonne meinte es aber gut mit ihm und half beim Trocknen.

Unsere Nachbarn am Steg, die hatten richtig Pech, Mastbruch.
Unsere Hilfe war nicht nötig, die Seenotrettungskreuzer waren schon auf dem Weg.

Morgen soll es wieder sehr früh weiter gehen. Ziel ist Neuwerk, vorausgesetzt sind, daß Wind und Tide stimmen!

Von Den Helder nach Ameland

2010-07-12T11:01:00.001+02:00

Es gab gute Ereignisse und nicht so gute:
Nett waren die Seehunde, die uns am Start begleiteten und das Grillen
am schönen Ankerplatz am Ziel. Bei der Ankunft hatten wir auch
DVBT-Empfang vom WM-Endspiel. Die Oranges hatten nach dem Spiel
trotzdem noch ein kleines Feuerwerk am Ufer gezündet. Weniger
erfreulich war ein etwas hektischer Start – zuerst ein Wettlauf um den
einzigen Wasserschlauch mit den Bootsnachbarn (wir waren Sieger und
300L Wasser das kann dauern...), später ein Ausfall des
Autopiloten-Kompaß aber geht ja auch manuell; von der Ankerwinsch
schreiben wir heute nichts :-(
Peter

Hitze in Den Helder

2010-07-10T20:04:00.001+02:00

Die letzte Nacht haben wir sehr ruhig vor Texel geankert und sind dann
rein (2 Klappbrücken und eine Schleuse) nach Den Helder. Nun liegen
wir fast mitten in der Stadt und schwitzen wie auch all die anderen.
Den Helder gibt sich ganz in Orange. Sogar das eigentlich weisse
Softeis ist orange eingefärbt.
Michael ist eben gefahren und Sabine, Roger und Peter sind nun als
„alte Hasen" mit an Bord.
Morgen früh geht's dann Richtung Osten. Mal sehen vor oder hinter den Inseln.

Ankerwinsch und Leatherman

2010-07-09T15:58:00.002+02:00

Ankerwinsch:
Na endlich. Im zweiten Versuch dürfte die Reparatur der Ankerwinsch
geglückt sein (Hoffe ich). Zuerst hatte ich auf „schwergängiges"
Getriebe getippt. Habs aber nicht aufbekommen. Klar Stahl und Alu, was
sonst!! Der Anker ging dann danach genau einmal runter, hoch dann per
Hand. Und das beste kurz drauf ist der Anker bei 5kn voll
runtergerauscht ~30m Kette bei 10 m Wassertiefe. Die Segel waren ins
Sekundenbruchteilen unten. Ein Knall kam nicht. Auch kein Ruck. Wir
waren einfach schnell!!!
Nun letztendlich ist der Fehler in der Winsch gefunden und behoben.
Eine Kohle hat geklemmt. Nun wird das Ankern wieder zum Vergnügen.
Leatherman:
Den muss ich erwähnen. Echt ein geiles Werkzeug wenn man nicht immer
all die Werkzeugkisten rausholen will. Also auf jedem Fall ein super
Geschenk für noch nicht „Leatherman Besitzer"

Schiffe vor Calais - Belgien

2010-07-08T11:55:00.000+02:00

Belgien – nach schaukelig-schöner Anker-Nacht vor Boulogne sur Mer
ging es weiter bei günstigem Wind (ca.16-18kn von SW), lange Zeit
konnte mit dem Parasailor die Landschaft beschleunigt werden. Die
querverkehrsreichen Häfen Calais und Dünnkirchen passierten wir dank
AIS ohne unliebsame Nahbekanntschaft von Fähren und anderen grossen
Pötten.
In Oostende fanden wir keinen Hafenmeister vor und quetschen uns
selber in eine Lücke – illegal, weil wir uns am Wartebalken mit den
anderen Neuankömmlingen hätten stapeln müssen...
In der Nacht um zwei randalierten dann ausgelassene Fußballhooligans
auf unserem Boot, denen wir aber mit munteren „Fuck off" und „we call
the police"-Rufen eine mangelnde Gesprächsbereitschaft unsererseits
signalisieren konnten. Deutschland hat wohl verloren, schliesse ich
daraus...

Michael

Taube

2010-07-06T20:18:00.001+02:00

Die Nacht in Dieppe war ruhig und erholsam. Kosten 38€. Die hatten
sich verrechnet! Es blieb aber dabei. Eigentlich: Kat x Faktor 1,8 !?
Der Ort, ein wenig Ambiente direkt am Hafen und eine riesigen tollen
Strand. (Kiesel - Für Michael nix, der mag nur Sandstrände) Endlich
mal Softeis.
Nach Mittag weiter Richtung Boulogne sur Mer, welches wir in 2 Stunden
zum Ankern im Vorhafen erreichen werden. Morgen dann gleich mit der
frühen Morgentide weiter.
Unterwegs hatten wir kurzzeitig einen geflügelten Gast.

Parasailor

2010-07-05T21:29:00.002+02:00

Mit Nachtruhe war gestern nicht viel. War ja auch zu erwarten. Ankern
im Tidenbereich, 100 m vor Felsen und dann auch noch bei leichtem
auflandigem Wind. Erst gings, dann wurds immer ruppiger und im
Morgengrauen beim Tidenwechsel „Ankeralarm". Da war die Nachruhe
dahin. Dazu ziemlich mieses Wetter, welches sich aber bis Mittag in
prima Sonnenschein wandelte. So konnten wir prima mit dem Parasailor
nach Dieppe segeln. Morgen mittag geht's weiter.

Anstrengende Gezeiten

2010-07-04T14:23:00.001+02:00

Guernsey war ganz nett.
Vor dem Hafen mussten wir warten bis über der Barre (in der
Hafeneinfahrt) genug Wasser war. Dann gings gut durchorganisiert rein.
Guernsey, England, natürlich im Regen. Dazu Freitag abend. All die
Teenies halbnackt auf den Pflastersteinen mit hohen Schuhen auf dem
Weg in die vielen Pubs.
Getankt haben wir auch. Total billig, vielleicht 80 Cent der Liter
(war aber so merkwürdig rot). Also den Beleg gut aufheben.
Morgens weiter Richtung Cherbourg. Voll durchs Alderney-Race mit dem
Strom. Ging aber. Am Ausgang war das Wasser sehr unruhig. Hier kann
der Strom bis zu 10kn bekommen. Wir hatten etwa 3.5kn.
Unter Motor und Spinnaker erreichen wir Cherbourg. Michael ist schon
da und wir testen noch schnell den neuen 4-Stroke Outborder.
Frank hat uns eben verlassen und wir sind mit 7kn unter Parasailor
unterwegs. Das heutige Ziel ist noch unklar. Vielleicht nördlich oder
bei Le Havre.

Mistwetter

2010-07-02T09:50:00.002+02:00

Heute der erste richtige Regentag auf unserer Reise. Die See ist grau
in grau. Die Kimm kaum zu erkennen, wir fahren mit Radar. Damit kann
man auch gut die dicken Regenwolken erkennen. Am Nachmittag ist es
vielleicht besser. Aktuell geplantes Ziel heute ist die Insel
Guernsey. Eine der englischen Kanalinseln. Morgen soll es dann zum
Treffpunkt mit Michael nach Cherbourg gehen.

Speed beim Abendessen

2010-07-01T20:00:00.001+02:00

Heute passts, zwar erst verrechnet, aber jetzt mit Speed auf den
Tidenhafen zu. Kaum Welle, 17kn Halbwind und mitlaufendes Wasser. Das
gibt dann rund 10 Knoten über Grund. Man könnte ein Ei auf dem Tisch
auf der Spitze stehen lassen. Gleich werden wir uns noch Roscoff
angucken, dann aber um 23 Uhr wieder ablegen und an den Anker gehen.
(Sonst kommen wir da morgen früh nicht weg.

2010-07-01T14:21:00.001+02:00

Gestern sind wir mit dem Dinghi ans Ufer gepaddelt (haben ja noch
keinen Motor) und haben uns ein wenig den Ort Ouessant angeschaut.
1000 Seelen leben da, wohl auch stark vom Tourismus. Man siehts an den
vielen Geschäften und Gaststätten.
Eben sind wir wieder los. So um 11.30 Uhr. Nun haben wir vorher doch
genau mit dem Reeds gerechnet. Zeiten, Strömungen, ... Müsste passen!!
Passte daber nicht. Wind (16kn) gegen Strom (3kn) und wir mitten drin
am rumeiern. Mist: Reeds ist doch UTC-Zeit. Aber gut, solche Fehler
macht man nur einmal. Mittlerweile ist das Wasser ruhig und wir machen
bei Halbwind gute Fahrt. Das Ziel heute ist noch nicht klar. Brauchen
bald mal wieder ne Tankstelle.

Das Netz hat uns wieder

2010-06-30T14:11:00.000+02:00

Nach 3 Tagen in den „Dol Drums" (oder so was ähnlichem). Sind wir
endlich wieder im Netz. Wir hatten etwa 70% der Strecke unter Motor.
Auch der angekündigte SüdWest hat uns nicht erreicht. Aus „Langeweile"
haben wir sogar die Back-Toilette zerlegt und auf Vordermann gebracht.
Vor uns taucht grade die Insel Ouessant auf. Dort werden wir in einer
Bucht an eine Mooring gehen. Morgen früh (vielleicht mit Wind) geht's
dann weiter. Neben vielen Delfinen, hatten wir gestern auch mal kleine
Wale am Boot, die im Gegensatz zu den Definen nicht so spritzig waren,
aber schnaufend und neugierig ums Boot schwammen.

Auf in die Biscaya

2010-06-27T10:13:00.001+02:00

Heute gibt's zum Frühstück einen Galizischen Käse. Von welchem Tier
der auch immer sein mag!?
Gleich geht's los in die Biscaya. Wir hoffen auf max. 50% Motorfahrt.
Technisch ist alles ok.
3 Tage kein Internet; 3 Tage keine Blog Eintrag.
Bis dann aus vermutlich Frankreich. Es sein denn das uns wieder ein
Sturm erwischt und uns sonstwo hin verschlägt.

Blogpflege

2010-06-26T10:35:00.002+02:00

Hier mal kurzbeschrieben wie ich die Blogartikel (Posts) erstelle:
Hardware:

Nokia Handy mit Karte von simyo und Bluetooth (Über die simyo Seite kann man sich eine Konfigurations-SMS für den Internetzugang schicken lassen
Laptop mit Bluetooth und der Nokia PC-Suite

Verbindung aufbauen:

Rechner an, Windows Update ausschalten, Virenscannerupdate ausschalten
Handy an
Nokia PC-Suite aufrufen, Handy wird gefunden und dann in der Suite die Internetverbindung aufbauen.
Fertig, die Verbindung steht.

Ich führe dann meist durch:
1. Wettergrib runterladen (Ich nehme dafür das freie zygrib)Dauert etwa 10 Sekunden

2. Mein google-mail Postfach checken (Ich nutze unterwegs die weniger datenlastige einfache html-version)

3. Blogschreiben
a. Bild raussuchen und auf 400x300 Pixel verkleinern, so das es beim Speichern unter 50kb ist
b. Im Postfach eine neue email öffnen und schreiben: Betreff (wird der Blog Titel), Inhalt wird der Blogtext und das Bild als Attachment mit dran. Dann abschicken an meine Blog-email-Addresse
Fertig, der Inhalt ist dann sofort im Blog online (Habe ich so konfiguriert)
Falls ich im Hafen Internet habe, oder über meinen WLAN-Verstärker (alpha) einen offenen Zugang bekomme, schicke ich auch schon mal größere Bilder

Kosten:
Grib holen + email Postfach öffnen + Blog schreiben (kleines Bild) circa 50-80 Cent im Ausland.
(1 MB kostet etwa im EU-Ausland 2€)

Stramm stehen

2010-06-25T21:13:00.001+02:00

Echt cool, die Jungs vom holländischen U-Boot. Wir passieren und die
stehen stramm !!
La Coruna ist eine schöne Stadt mit vielen kleinen Gassen, Strand und
Hafenatmosphäre. Trotzdem sind wir am Nachmittag los, und zum
erstenmal, segeln wir nur rum. Haben alle Windrichtungen unter Segeln
mal ausprobiert. Klappt. Bisher kannten wir ja den Wind nur von vorne.
Ankern gerade in einer Bucht in der Nähe Ares im 0,6 m Bereich. Aber
es ist ja kein Nipp, und dann sollte es reichen. Eben sind direkt vorm
Hafen sehr große Delfine oder kleine Wale wieder mal direkt bei uns
gewesen. (Wie fast jeden Tag).
Morgen geht's nur um die Ecke und wir wollen mal den Tiefschnorchler
ausprobieren. Abends geht's dann wieder nach La Coruna (Frank kommt
ja).

La Coruna

2010-06-24T21:10:00.002+02:00

Geschafft. Wir sind nun in La Coruna und sammeln neue Kraft. Die
letzten 15 Meilen war zwar kein Wind mehr, aber dieser Südrand der
Biskaya mit sehr kabeligen Wellen versehen. 10 Meilen vor Coruna
treffen wir einen manövrierunfähigen deutschen Segler, der direkt von
den Azoren kommend mit Maschinenschaden liegen geblieben ist. Wir
wollen ihn ins Schlepp nehmen, aber die „Profiretter" kamen schon mit
25kn angedüst.
Ich bin dann eben erstmal an den Mast ran. Das Vorstag meiner Meinung
nach zu lose. Wie lässt sich das nur spannen. Habs dann gefunden.
Übers Vorstag gar nicht, sondern das Drahtseil welches den vorderen
Beam versteift. Ich hoffe das Knarren und Arbeiten im Mastfuß ist
jetzt weg. Sonntag früh soll es weitergehen. Die nächsten 5 Tage ist
die Biskaya schwachwindig. Wir hoffen uns geschickt durchzumogeln um
auf wenigsten 50% Segelstrecke zu kommen. Anfangs eher auf Norkurs
gehen und dann langsam auf Nordost.
Ziel ist dann "um Brest".
Die nächsten zwei Tage werden wir die Buchten um La Coruna abklappern und auch mal das Tiefschnorchelgerät ausprobieren.
Samstag abend kommt Frank an Bord.

Ruhiger Atlantik

2010-06-22T20:21:00.001+02:00

Die letzte Nacht sind wir mit einer Maschine durchfahren und hatten
eine ruhige See. Wind 1-3 immer auf die Nase. 5 Stunden konnten wir
segeln. Dabei habe ich die Luv-Maschine angelassen. Damit konnten wir
gut Höhe holen.
Heute Nacht geht es nochmal durch. Wir werden dann morgen, falls wir
gut ums Kap Finisterre kommen, am abend La Coruna erreichen.
Dann ist sicher erstmal für ein paar Tage Pause, bis ein Wetterfenster
für die Biscaya passt.
Das Atlanikwasser hat hier 15 Grad. Die Luft morgen 16 Grad und abends
etwa 20 Grad.
Wir hatten bisher in den gut 3 Wochen nur Sonnenschein!
Der einzige Segler der heute in unserer Nähe passierte war eine große Lagoon.

Und weiter geht’s

2010-06-21T09:40:00.001+02:00

Eben raus aus der Ankerbucht vor Cascais, ran ans Kap und da sind dann
auch Wind und raue See wieder da. Nun 10 sm weiter nördlich ist der
Wind weg, aber die See noch kabelig. Das wird wohl die nächsten drei
Tage so bleiben. Tagsüber nah der Küste und während der Nachtphase
weiter draußen (wegen der Fischerfähnchen). Sehen wir sonst fast nie
Segler, so sind heute mit uns etwa 8 weitere auf Nordkurs gegangen.
Ziel ist es bis Freitag in La Coruna zu sein.
Gestern gabs einige Reparaturen: Ankerwinsch ging nicht; in der
Steuerleitung ein Kupferdraht wegkorrodiert. Großschotanschlag am
Baum; Drahtseil gerissen und durch Tampen und Rolle ersetzt. Kaufen
kann man hier nix. Alles sehr teuer. Nicht vergleichbar mit z.B. SVB.

2 Tage Pause in Cascais

2010-06-19T10:22:00.001+02:00

Gestern sind wir gleich nach Cascais gelaufen. 25km westlich von
Lissabon. Eine Stadt, etwas kleiner als Braunschweig mit nem großen
Hafen. Hier bleiben wir für 2 Nächte (2x59€) gehen Sonntag nachmittag
an den Anker vorm Hafen und werden dann Montag früh auf Nordkurs
gehen. Ab dann sind schwache Winde gemeldet.
Jetzt geht es erstmal mit dem Zug nach Lissabon.

Kaps

2010-06-18T09:14:00.001+02:00

Tote Hose auf dem Meer. Nur Wellen satt. Mal ne Möwe und ab und an
Delfine. Kein Boot weit und breit. Weder Segler noch Frachter. Wo die
wohl alle stecken?
Ein wenig haben wir auch schon gelernt. Es ist gut hinter den Kaps
(also nahe der Küste) zu bleiben. Dort ist der Portugalstrom schwächer
und wir können bei rauer See (15 kn Wind von vorn, Welle 2-3m, beide
Maschinen 2000 U/min) wenigstens 5 kn SOG laufen. Weiter draußen wäre
das ca. 1 kn weniger. Das Tagesziel ist noch unklar. Vielleicht gehen
wir in den Rio Sado, da das nächste Kap heute schwierig werden könnte.
Mo-Mi könnte der Küstenteil nördlicht Lissabon schwachwindig werden.
Da müssen wir dann zügig gen Norden.

Umrundet

2010-06-17T11:36:00.001+02:00

Gestern abend in Lagos vollgetankt. Eigentlich wollten wir für die
Nacht dort auch in den Hafen. Die wollten aber 130€ haben. Da haben
wir den Eincheckvorgang abgebrochen und sind bei prima Wind noch zwei
Stunden in eine Ankerbucht gesegelt.
Nun sind wir eben um die äußerste Süd-West Ecke Europas rum, Kurs
Nord. Es wird ein langer Tag bis Sines. Morgen abend wollen wir bei
Lissabon sein.
Der Atlantik präsentiert sich nun mit ca. 15kn Wind von vorn recht
rau. Hohe lange Welle. Kaum Geknalle (Vorteil der
Brückendescksfreiheit der Lagoons).
Delfine waren auch schon da. Ansonsten wird's ein wakeliger Tag.

Faro

2010-06-16T12:05:00.001+02:00

Faro

Gestern war bei strahlendem Sonnenschein und wenig Wind ein Arbeitstag
für uns. 60 Minuten nach Hochwasser (7 Uhr) sind wir einfach leicht
auf den Strand aufgefahren. Schnell war das Wasser weg und wir konnten
den Rumpf grob reinigen und diverse Angelschnurreste von den Schrauben
entfernen. Danach ging es an den Einbau des Radars. Das Einziehen des
Kabels war echt die Höllen. Das zusätzliche Kabel war einfach nicht
zusätzlich durch ein Leerrohr zu kriegen. So mussten wir dann
letztendlich einfach so durch den Mast hinauf. Radar funktioniert
jetzt. Zudem haben wir umgeflaggt. Die italienischen Buchstaben sind
ab und wir fahren unter deutscher Flagge. Heute geht's vermutlich nach
Lagos und morgen um die „Ecke" Richtung Lissabon.
Derzeit sind wir kurz vor Portimao, hängen bei 15 kn achterlichem Wind
am Parasailor und machen 6 kn Fahrt.

Wir und das Meer

2010-06-14T22:08:00.001+02:00

Es war eine gute Entscheidung, gestern nach dem mißglückten
Übernachtungsversuch im Hafen von Puerto de Conil auch nicht in
Sanctri Petri zu ankern, sondern die Nacht mit Ziel Faro in Portugal
durch zu fahren.
Das hieß aber auch, für jeden von uns wieder nur 4 Std. Schlaf.
Wir wurden mehr als entschädigt.
Ein toller Sonnenuntergang im Netz, mitten auf dem Atlantik,
ein fantastischer Sternenhimmel mit Sternschnuppen gratis, eine
stockdunkle Nacht für mich und einen späten Sonnenaufgang für Ludger,
am Morgen schwimmen im fast glatten Meer, leider diesmal ohne
Delphine, einen supertollen Tag, nur Meer um uns rum und einige allein
dahin schwimmende Schildkröten, die genau so neugierig interessiert an
uns, wie wir an sie waren.
Wir waren uns einig, so ganz alleine auf dem Meer herum schwimmen, ist
bestimmt kein so tolles Leben.
Als Zugabe für diesen auch "arbeitsreichen" :-) Tag,hatten wir am
Nachmittag günstigen Wind, also Segel hoch und Motor aus.
Schöööön ......, so könnte es weiter gehen bis ......
Für heut und morgen haben wir erst einmal einen wieder sehr schönen
Ankerplatz gefunden,
Über unsere Aktivitäten hier dann morgen mehr.

Von Gibraltar Richtung Portugal

2010-06-13T20:32:00.001+02:00

Gibraltar liegt hinter uns. War eigentlich ganz einfach. Mit der
Strömung war ich mir nicht so richtig sicher, scheint aber gepasst zu
haben. Ganz am Rand strömts günstiger. Lediglich in die Bucht von
Gibraltar gingen massenhaft große Schiffe rein und raus. Aber dank dem
AIS, kein Problem.
Es lief gut, wir konnten sogar ein Stück segeln, so sind wir
weitergefahren, Richtung Cardiz. Dann sollte es in den Hafen von
Puerto do Conil gehen. Aber der war so tot, da sind wir nicht mal vom
Steg runtergekommen. Also weiter in den Hafen van Sancti Petri (kurz
vor Cardif). Der war rapelvoll. Viele Boote liegen dort an Moorings
fest. Da hat es tierisch geströmt. Das war uns zu unheimliche, und wir
sind wieder raus. Jetzt haben wir Kurs auf Faro gesetzt. Soll ne
ruhige Nacht werden. Also ab in die Schlafsäcke aufs Trampolin. Mal
schauen wie die Portugiesen so drauf sind.

2010-06-12T13:00:00.001+02:00

Und immer das Gleiche. 4er Wind genau auf die Nase. Gestern war ich
stinkig. Wir hatten im Hafen von Benalgamena einen total schlechten
Liegeplatz bekommen. Die Seile und Fender hätten das nicht überlebt
(Schwell). Ich habe das Geld zurückbekommen und wir hatten eine total
ruhige Nacht vor dem Hafen von
Fuengirola am Anker (2,5 m).
Jetzt sind wir mit 2,5 kn auf dem Weg nach Gibraltar. Voll gegen die
Tide. Ab 16 Uhr dann aber mit uns.Morgen früh müssen wir dann um 3
aufstehen um mit der Tide durch Gibraltar zu kommen.
Ansonsten funktioniert so ziemlich alles. Nur der E-Motor Torquedo 801
hat schon den Geist aufgegeben. Alles gecheckt, nix zu machen. Ich
vermute der Motor ist abgesoffen. Das hat man davon wenn man mal ein
wenig innovativ sein will!

Resüme der ersten 10 Tage (für Segler)

2010-06-09T20:18:00.001+02:00

Kurzform: Entweder zuviel Wind von vorne oder gar keiner

Langform:
Tag 1 Sontag: Von Santo Stefano nach Cannes gesegelt bei wenig Wind
Tag 2 Montag: Von Canne sollte es nach Mallorca gehen. Allerdings hat
uns der Mistral voll erwischt. Wir

hatten gehofft nörlich duchzukommen und den Mistral auf seiner
Westseite für den Trip zu haben. Wir also voll

mitten drin. Alles gerefft was zu reffen geht. Dann fing auch noch von
der Minigenua das Unterliek an sich zu

zerlegen. Die Wellen waren mittlerweile bei 5-6 Meter. Also ablaufen
mit 2 qm Genua bis Sardinien.
Tag 3 Dienstag: Ankunft Sardinien (Alghero)
Tag 4-7 Mittwoch-Samstag: Abends um 21.30 Uhr Abfahrt Richtung Malle.
Bis auf ca. 4 Stunden motort.

Angekommen um 6.00 Uhr
Tag 8-10 Sonntag-Dienstag: Motort (vielleicht 10 Stunden gesegelt).
Ruhige See. Zwischen Formentera und Ibiza

abends um 23 Uhr durch. Dann kurs auf Cartagena. Immer noch ruhiges
Wetter. Gegen 12 Uhr was es dann vorbei

mit lustig. Wind kommt auf (von vorne). Wir können teilweise segeln.
Nach der Einfahrt in die große Bucht von

Almeria geht der Wind hoch auf 4-5. Allerdings reicht unserer Höhe
nicht für den Hafen. So müssen wir 1,5

Stunden die fehlende Höhe gegen den Wind holen, bei heftiger kurzer
Welle (2-3m).Ankunft Almeria Hafen um ca.

19 Uhr. Die Marina ist voll, wir dürfen nicht rein. Also rein in den
Fährhafen. Kaum festgebunden sind auch

schon Policia und Guardio Civila da. Wir müssen zwar nicht in den
Knast, aber uns eine Belehrung anhören.

Dann bekommen wir für 72€ die Erlaubnis zu bleiben. Die Beamten waren
anschliessend auch sehr nett. Ein

langweiliger lauter Hafen.
Tag 11: Im Fährhafen wirkt es ruhig. Wir gehen raus. Ups, ist doch
nicht ruhig. Trotzdem durchgekämpft bei 4

-6 Bft nach Roquestas (8 Meilen). Wir kommen am Mittag an. Der Ort ist
nett und wir warten jetzt erstmal ab.
(Gehen jetzt Paella essen)

Waschtag

2010-06-06T21:33:00.001+02:00

Wir haben Mallorca am Morgen verlassen und passieren gerade zwischen
Ibiza und Formentera. Wenig Wind, viel Sonne, also der ideale
Waschtag. Wir werden wohl die Nacht durchfahen/segeln und sind dann
morgen am Festland. Ein starker Westwind soll kommen und da ist es
sicherer. Christel hat heute einen Wal gesehen. Allerdings nur den
hinteren Teil, einen langen Rücken und ne risiege Flute.

Badepausen auf dem Mittelmeer

2010-06-04T21:31:00.001+02:00

Nachdem wir uns in Sardinien in einem kleinen Restaurant noch mit
original italienischer Pizza gestärkt haben, begann um 21:30 Uhr
unsere lange Abfahrt Richtung Mallorca. Die Wellen und der Wind wurden
von Stunde zu Stunde kleiner, sodass wir bloß ein paar Stunden die
Segel setzen konnten. Die Nächte ließen sich dank einem einzigartigen
Sternenhimmel in wechselnder Nachtschicht auch super überstehen.
Tagsüber gab es keine einzige Wolke am Himmel, sodass die Crew die
warmen Sonnenstrahlen auf offener und ruhiger See, von riesigen
Schildkröten umgeben, genießen konnte. Und zur Freude aller erlaubte
der Kapitän heute sogar zwei kurze Badepausen mitten auf dem
Mittelmeer wobei mindestens fünfzig Delfine uns mit Sprüngen und
Kunststücken begleiteten. :)
- Anika

Zweiter Versuch

2010-06-02T18:34:00.002+02:00

Wir sind jetzt in Alghero, haben gut geschlafen und heute abend geht es wieder los. Vorher gibts noch ne Pizza. Um 22 Uhr starten wir dann den zweiten Versuch Richtung Malle. Mal sehen ob der Sprit bis dahin reicht!? Heute hatte wir Zeit die ersten Reparaturen durchzuführen. Sorgleine für das Spifall liegt. Nur hier ist keins zu kriegen, da Feiertag. Wir rechnen für die Überfahrt ca. 50 Stunden.

Mit Malle war nix.

2010-06-01T21:34:00.002+02:00

Am Montag morgen sind wir um 6 Uhr bei Cannes los, Kurs Menorca.
Leider hoch am Wind. Der ging dann hoch auf 8 und das hatte dann
keinen Zweck mehr. Ablaufen unter kleiner Genua8war angesagt. Den
ganzen Tag und die Nacht 7-8. Am Morgen wurde es besser und am Abend
hat uns eine große Gruppe Define (min 7) etwa eine halbe Stunde
begleitet. Das war prima. Gelandet sind wir nun nach 37 Stunden auf
Sardinien. Morgen ist Erholtag. Auch für das Boot. Zum Schluss noch
den Parasailor hoch. Echt klasse. Aber nach 30 Minuten reisst das
Spifall. Na klasse. Fall im Mast!!
Ansonsten sind alle erschöpft aber wohlauf. Hatte abends gabs in einer
einsamen Bucht Bratkartoffeln mit Bratwurst. Nun ruft das Bett.
Endlich schlafen!!!

Es geht los

2010-05-30T19:09:00.001+02:00

Der erste Tag bestand zu 9n0% aus Motorfahrt. Vorbei an Sanremo,
Monaco und dann Nizza. Dort wollten wir nah an der Stadt vorbeifahren.
Kam aber gleich ein Polizeiboot und hat uns drauf hingewiesen, dass
dort für 3 Tage "Befahren verboten sein". Aber sie waren nett. Nun
sind wir in der Nähe von Cannes ankernd zwischen zwei Inseln, genießen
den Sonnenuntergang. Morgen früh soll es dann für 2 Tage Überfahrt
nach Menorca gehen.

Zustand der 9 Jahre alten Lagoon 380

2010-05-19T22:18:00.004+02:00

Segel sind ok, allerdings ist das Groß nicht mehr wirklich weiß.
Die 3x140ah Versorger-Batterien sind total im Eimer, bekomme aber kostenfrei neue AGMs
Die Motoren (Volvo - 3000h) laufen gut, sind aber nicht ganz trocken (fällt schon mal ein Tropfen)
Die Druckpumpe ist laut (aber ok). In den Wasserleitungen oder Hähnen scheint viel Kalk zu sein.
Über die Relingstützen kam Wasser rein. Wurde abgedichtet
Der B&G Plotter ist kaum noch abzulesen. Habe erstmal parallel einen Simrad Plotter eingebaut.
AIS Empfänger und Transponder sind auch neu. Die AIS Antenne (UKW/GPS) funktioniert auch innerhalb des GFKs (mit Decksdurchbrüchen geize ich noch)
Gelcoat scheint mir recht gut in Schuss zu sein. Wenige Schrammen.

Santo Stefano - Aufrüstung

2010-05-16T18:38:00.001+02:00

Es war ein anstrengendes Wochenende. Wir sind mit einem VW-Bus voll Ausrüstung und Proviant nach Italien gefahren. Haben montiert und eingeladen. Viel Zeit für die schöne Umgebung blieb nicht. Green Duck ist für den großen Törn bereit. Es gibt noch ein Problem mit den Batterien. Der Rest ist ok.
Die Betreuung durch das "catamaran center" ist gut. Alle sind sehr nett und Laura kann einen prima Kaffee anbieten.
Also kann es am 30.5. losgehen

Der erste Kontakt

2010-03-28T11:00:00.000+02:00

Ja, und dann trafen wir ihn zum ersten Mal.

Auswahl des Katamarans

2010-03-20T21:48:00.000+01:00

Anforderungen:

Art: Brückendeck Katamaran eher komfortabel als schnell
Größe: Länge 11-12 m, Breite 6-7 m
Bauweise: Serienkatamaran mit größeren Stückzahlen
Alter: 5-10 Jahre
guter Zustand