Währungen

Heute haben wir das erste Geld getauscht.

Man weiß ja nie - der Euro ?

Es geht weiter, den Start im Visier

Wir sind wieder im Plan. Im Juni 2012 soll die Fahrt beginnen.
Zeitweise schienen unsere Träume erst mal zu platzen. Doch nun ist es ok.

Auch waren wir im Sommer fleißig.
Etliches wurde "erledigt".

• Die Steuerbordkabine vorn ist nun ein Lagerraum geworden.
• Die Heizung funktioniert. Ist allerdings recht laut und bekommt den Salon bei 2 Grad so auf etwa 16 Grad.
• Der Wassermacher ist eingebaut. Aktivierung aber erst in 2012
• Ausgefallen ist der B&G Windmesser. Wir werden auf Simrad umsteigen.

Am Samstag wird gekrant. Das wars dann für 2011. Alles andere muss bis zum Frühjahr warten.

Balticup-Treffen und ab durch die Südsee

Nun sind wir schon eine Woche unterwegs und werden es gar nicht leid durch die dänische Südsee zu vagabundieren.
Die ersten 4 Tagen waren wir mit anderen Kat-Seglern unterwegs.

Nun genießen wir noch die ruhige Natur Dänemarks. Noch sind die Häfen und Buchten leer.
Entspannung pur:

Reparatur Wechselrichter Solartronics

Der Wechselrichter wurde repariert und steht nun wieder zur Verfügung.
Die Reklamation verlief sehr schnell und der Kontakt war auch nett.

Hier fühle ich mich wohl

Hier, abseits von den Belastungen im Büro fühle ich mich wohl. Fernab von Excellisten, Managementprozessen Personal- und Budgetverantwortung. Das war lange gut und ok. Aber mittlerweile belastet mich das immer mehr!! Alles wird komplexer!! Sollen das doch die Jungen machen. Die sind noch voller Energie und verstehen die hochkomplexen Anforderungen und Techniken viel besser als ich.
Zudem bin ich  Ingenieur und will wieder näher an die Technik ran. Hier geht das und es tut mir gut.

Ausfall Wechselrichter Solartronics 2500 Watt

Nach dem frühen Ausfall des Torqeedo-Motors, ist nun auch nach vielleicht 10 Stunden Betriebszeit der Sinus Wechselrichter Solartronics 2500 Watt ausgefallen.
Die erste Zeit hat das Gerät gut funktioniert. Ist kaum warm geworden. Die Lüfter haben ein wenig gepulst.
Gestern allerdings gab es einen leichten Knall "eher ein Buff" und dann roch es "elektrisch" und der Wechselrichter war tot.
Der Wechselrichter hatte niemals mehr als 2000 Watt Leistung bringen müssen. Somit hätte das nicht passieren dürfen.
Mal schauen wie die Reklamation läuft.

Tipps vom "Bayrischen" Segler

Gestern traffen wir ein Segelerpaar welches 1,5 Jahre die Atlantikrunde gedreht hat.
Eine Infos habe ich mir gemerkt:

Wind:

• Nicht einmal auf der Route über 40kn Wind

Solar:

• Hat sich prima bewährt.
• Überschüssige Energie wurde an den Batterien vorbei direkt in den Heizstab des Boilers gepumpt.
• Falls der Solarregler ausfällt: Einfach die Panels direkt an die Batteriebank anschließen. Allerdings darf es dann ABSOLUT nicht passieren dass die Spannung an den Batterien zu hoch wird. Bei 13,6 Volt abschalten und am nächsten Tag zum Beispiel manuell wieder zuschalten. Ggf. sich ne kleine Schaltung bauen mit Relaisabschaltung wenn 13,6 Volt (oder 14,4) erreicht sind. Somit kann man sich im "Notfall" einige Wochen behelfen, bis ein neuer Regel zu Hand ist.

Kühlschrank

• Bestens bewährt hat sich auch der Seewasser gestützte Kühlschrank

Kommunikation / Wetter

• Obwohl der Skipper Amateurfunker ist, ist er der Meinung das man mit dem Sat-Telefon problemlos alles wichtige bekommt.
• Sat-Kommunikation müsste reichen. Grib-Daten sind prima

Blitzschutz:

• Er hatte als Elektroniker auch sein Boot komplett hinsichtlich Blitzschutz verkabelt. Das ist allerdings sehr aufwändig. Ein starkes Kupferkabel direkt vom Mast ins Meer ist auch nicht schlecht.

Allgemein:

• Langfahrt segeln ist nicht nur relaxen. Es ist auch ne Menge Organisation, Information sammeln und rumrennen. Z.B. Wo bekommt man was, Wo sind die Läden, ...

Fazit:

• Es soll wieder losgehen, nun aber jetzt erstmal die Ostsee

Der erste Solar Kaffee

Und wie der schmeckt .....

Erhitzt mit dem ersten Solarstrom an Bord.

















Heute sind schon knapp 2 kwh in die Batterien geflossen bei einem max. Strom von 31,2 A (12 Volt)

Von den ca. 3.000 € Invest, sind somit heute schon 40 Cent zurückgeflossen :-).

Die 10. Koje

Neue Segel von AST Sails

Dies ist hoffentlich erstmal die letzte große Investition. Heute waren wir spontan in Stettin bei der Fa. AST Segel. Wir wurden sehr nett von Frau Anna Kazmierczak empfangen und konnten uns ihre zwei großen Werkstatträume und auch die Plotteranlage anschauen. Ihre Kollegen haben ruckzuck die alten Segel gemessen und die qm ausgerechnet. Dann gabs noch eine Beratung bezügl. des Segeltuches. Letztendlich haben wir doch das etwas bessere Tuch bestellt.
- Großsegel: Contender High Aspect 370 g/qm
- Genua: Contender Low Aspect 350 g/qm
Ursprünglich war Contender Supercruise geplant. Das Aspect-Tuch hat feinere und engere Fäden bei etwas geringerem Gewicht. Daduch soll das Segel, bei gleicher Standzeit, länger flach bleiben.
Die Lattenbeschläge (beim Groß) werden vom alten Segel übernommen.
Sie Segel sind bestellt und sollen Mitte April fertig werden.

Lichtmaschine auf Sterling Hochleistungsregler aufrüsten - Teil 1.

Ich habe gerade den "leichten" Eingriff vorgenommen.
Material: 2x 10cm 1,5 qmm verzinnte Litze Schaltzlitze ölflex® Sif 1x1,5 Blau (voelkner)
In meinem Fall eine Valeo Lichtmaschine.









1. Den kleinen Regler auf der Rückseite über Lösen der beiden seitlichen Schrauben vorsichtig lösen und drehen. Achtung Torx-Schrauben.













2. Rückseitig der Kohlenführungen sind zwei Lötkontakte zu erkennen. Hier löte ich die beiden Litze an. Um seitlich "rauszukommen" muss man am Kunstoff die Öffnung ein wenig vergrößern. Ein scharfes Messer reicht dazu aus.










3. Alles wieder zusammenbauen.
Als nächstes wird die Lichtmaschine wieder am Motor montiert. Dann bei Laufendem Motor die beiden Spannungen an den eingelöteten Kabeln messen. Ab jetzt siehe Sterling Installationsanleitung, oder hier im Mai bei der Fortsetzung.

Weitere Gedanken zum JDS

Hier eine Idee wie man erst man nur einen Teil des JDS ausbringen kann (110 cones) und später, falls der Kat doch noch zu schnell unterwegs ist um weitere 40 cones ergänzen kann. Diese weiteren seitlichen Leinen könnte man sogar mit Umlenkung an der vorderen Klampe auf die Winschen legen. Hinten muss nur ein seitliches Ausbrechen (Ring oder Öse) verhindert werden. (Die Idee kam von Christel).













Version 2:
110 cones werden ausgebracht. 40 weitere cones sind vorbereitet auf einem weiteren Zusatz-Seil. Am hinteren Endes dieses Seiles sitzt bereits eine Stahlöse auf dem Hauptseil. Wird das Zusatz-Seil gefiert, können bis zu 40 weitere cones ihre Bremskraft entwickeln. Die Kraft geht dabei in etwa auf die Heckmitte. Wird das Zusatz-Seil komplett ausgebracht so stoppt ein weiterer Ring das nach Hintengleiten am Anschlagpunkt (da ist auch ein Ring) des Hahnepotts. Ab jetzt verteilen sich die Kräft auch über den Hahnepott. Mit ein wenig Geschick, kann das Zusatzseil winschbar ausgelegt werden.

Panasonic Touchbook

Habe bei ebay ein Panasonic Touchbook CF-73 plus WLAN Touch TFT Monitor CF-VDW07 ersteigert.
Der Laptop ist robust und spritzwassergeschützt (zumindest wenns vom Südwester tropft dürfte der Schutz reichen)
Die Verbindung zum Funk-Display ist kabellos mit einer Auflösung von 800x600.
Das Program OpenCPN lässt sich problemlos (Touchscreen) von diesem Funk-Display aus bedienen.
Das Funk-Display ist spritzwassergeschützt und hat knapp 9 Zoll Displaydiagonale. Es lässt sich auch im Sonnenschein (die schien gestern) noch gut ablesen. Installiert ist es mit XP. Windows 7 Treiber scheint es nicht zu geben.

Wer aber ein Touchbook benötigt zum drüberfahren oder bei Sturm auf dem Vordeck, der sollte eher zum Touchbook CF-29 greifen.

Wassermacher Echotec DML260

Der Wassermacher ist da:
Er kam in der Kiste:













Das System sieht so aus:
















Die Schläuche dazu:

















Und einiges an Servicematerial (damit man ein paar Jahre Ruhe hat)














Die Membrane ist bereits eingebaut und für 1 Jahr konserviert.

Ich überlege den Frischwassertank mit einem "Wasserstandsschalter/Unterbrecher" auszurüsten.
Dann könnte ich (beim Schaltpanel des Wassermachers) über einen Taster und Relais, nach Tasterdruck täglich die Anlage gegen den "Wasserstandsschalter im Tank" laufen lassen, welcher dann bei Erreichen des eingestellten Wasserstandes den echotec abschaltet.
http://de.wikipedia.org/wiki/Selbsthaltung

oder besser:
http://www.strippenstrolch.de/1-4-5-selbsthaltung.html
das müßte dann mit einem normalen Relais gehen (S1 = Taster zum Einschalten, S2 = Schwimmerschalter)

Aktuell überlege ich die HD-Pumpe und die Filter unter den Bodenbrettern nahe der Bilge einzubauen. Ein zusätzlicher Schwimmschalter in der Bilge mit "Bilgenalarm" sollte dann vor einem "Absaufen" der Komponenten warnen. Eventuell auch mit automatischem Einschalten einer Bilgenpumpe.

Konstruktive Kritik ist willkommen!!

Der Einbau soll bis zum Sommer 2011 abgeschlossen sein.
Ich werde berichten.

Jordan Drogue oder Para

Hab ein paar Links zum Thema zusammengetragen. Der beste Spruch war:

The comment that hanging off a para is like being on a mooring... have you ever sat on a mooring in 30 foot seas?

http://www.trans-ocean.org/to-magazin/files/to-130.pdf Seite 20

http://www.multihullpages.com/heavy_weather.html

http://www.sessemi.de/VELA-Internetsite/Adobe/jordan-1.pdf

http://www.trans-ocean.org/to-magazin/files/to-125.pdf Seite 17

http://www.sessemi.de/VELA-Internetsite/Adobe/jordan-einholen-1.pdf

http://seriesdrogue.com/vs/

http://www.svc-cux.de/Schwerwettersegeln-Sturmtaktiken.pdf

Neuer Lümmelbeschlag und Propeller

Das letzte "teurere Teil" (erstmal :-) ) ist beschafft.
Der Flexofold Faltpropeller. Entscheidend für denk Kauf waren letztendlich die deutlich besseren Werte bei Hafenmanövern (Pfahlzugwerte) als bei zum teil deutlich preiswerteren Produkten:












Den stark verschlissenen Lümmelbeschlag stelle ich mir selber aus einem Alublock her:
Gekauft über ebay im shop von: http://stores.ebay.de/metallwelttolle
Die restliche Form wird gesägt und gefeilt.
Die 12er Löcher sind schon reingebohrt.

Torlonkugeln und Ersatzwerkstoff für Torlonstangen

• Torlonkugeln konnte ich "günstig" beim Segelladen erwerben. 100Stück 44 Euro.
• Torlonstangen für die Segelkopfplatte (an der Mastschiene). Da ist mir eine ins Meer gehüpft. Bei Lagoon können die nur die komplette Platte für über 200 Euro liefern. Ein Mastlieferant wollte über 60 Euro für eine Stange haben. Torlonstangen im Internet zu finden ist fast unmöglich. Zumindest in der Stärke von 8 mm. Ich habe die Kunststoffeigenschaften von Torlon mit anderen Werkstoffen verglichen. Ähnlich gut sind Delrin und PEEK HPV. PEEK HPV konnte ich bei Schmidt + Bartel bekommen. Auch in schwarz mit Graphitanteilen. Und das umgerechnet auf die 18 cm für etwa 6 Euro (1m 30 Euro)
• Bei metallwelttolle (ebay) hab ich zudem noch Alublöcke (für den Lümmelbeschlag) und auch POM-Blöcke für die Befestigung der Solarpanells bekommen.

Mal was anderes - Backen mit dem Morphy

Neben all der Technik sollte man den Gaumen unterwegs ja nicht vergessen. Daher kommt der Morphy mit an Bord. Zudem sollte er deutlich weniger Energie verbrauchen als ein Backofen. Und er kann fast alles. Einen sehr zarten Schweinebraten (über Schongaren 5 Stunden) hat er auch schon gezaubert.
Schaue hier die Fan-Gemeinde: 9in1-Multikocher
Und so sieht er aus:















Front:














Ergebnis Backen (spanischer Apfelkuchen):

Geplante Elektrik

Hier die geplante Batterie- und 220Volt Technik als vereinfachte Darstellung. (nur + und Phase gezeichnet) Es fehlen auch noch einige Sicherungen.
.

Webasto Thermo Top V - Standheizung - Testlauf

Der Testlauf ist abgeschlossen.
Getestet wurde die Webasto Thermo Top V mit Dieseldosierpumpe und dem Danhag W-Bus Konverter v2.0.
Der Eimer Wasser wird zügig bis auf 80 Grad erhitzt, dann schaltet das Gerät ab. Das Gebläse läuft noch ein Weile weiter, schaltet aber nach ein paar Minuten auch ab. Bei etwa 65 Grad schaltet sich die Heizung wieder ein. Und so weiter.

Der Test ist abgeschlossen. Der Einbau kann fürs Frühjahr geplant werden.

Inverter-Kartoffeln Hmmm lecker

Habe heute den neuen Schnäppchen-Inverter (400 € PureSinus) ausprobiert.
2 Batterien a 150 Ah dran (waren allerdings nicht ganz voll) und Vollgas über die Induktionsplatte.
Zu erhitzen waren:
1,4 kg Kartoffeln
1 Liter Wasser (15 Grad)
Topf mit 1,8 kg

Messwerte bis zum Kochen:
Ausgangsspannung (Ruhe) 12,3 Volt
Spannung bei Vollast: 11,5 Volt
Stromaufnahme des Induktionsplatte: 1800 Watt
Dauer bis zum Kochen: 9 Minuten
Verbrauch 0,3 kwh

Messwerte bis Ende Garzeit (+25 Minuten):
Stromaufnahme des Induktionsplatte: pulsend 900 Watt
Verbrauch 0,12 kwh
Spannung nach einer Ruhepause: 12,17 Volt

Fazit:
Mit isolierten Töpfen würde der Gesamtverbrauch bei etwa 0,3 kwh liegen.
Die Anschlußkabel sind zu dünn. Werden warn (etwa 40 Grad)
Das Gehäuse wurde nicht nennenswert warm.
Einer der beiden Ventilatoren hat leicht gepulst.

Torqeedo - Reparatur erfolgreich

Ich habe den Motor mit der Ersatzpinne nun einige Tage hintereinander getestet.
Ohne jegliche Störung, daher betrachte ich die Reparatur als erfolgreich.

Was war schlecht:
Das der Motor gleich beim Urlaubsanfang ausfiel und ich kaum Erfahrungen sammeln konnte.

Was war gut:
Der schnelle und gute Service von Torqeedo.

Torqeedo - da war wohl die Pinne defekt

Nach dem Austausch der Pinne scheint alles in Ordnung zu sein.
Es muss wohl der Schalter oder die Elektronik in der Pinne sein.
Ich werde noch ein paar Tage probieren.

Torqeedo: Wieder schnelle Reaktion vom Service

Da kann man wirklich nicht meckern. Reagieren tun die gut bei Torqeedo in Starnberg.
Nächste Woche bekomme ich eine neue Pinne und einen neuen Batterieadapter.
Damit müßte sich der Fehler leicht eingrenzen lassen.

PS: Würde man die Regentonne richtig sauber machen, könnte man mit dem Torqeedo super ruckzuck jede Menge Sahne schlagen :-)

Torqeedo Problem liegt wohl nicht an der Batterie

Habe grad zwei neue Tests gefahren:

1. Wie gehabt an der 2x33Ah Effekta AGM Batterie bei 25,2 Volt.
Keine Reaktion des Motors

2. An zwei großen 150 Ah Banner AGM Batterien bei 25,5 Volt.
Keine Reaktion des Motors

In beiden Fällen kann ich nach dem "Einklinken" des Aufsatzes das Klicken des Relais hören.
Auch das leise Klicken beim Einstecken des "Zündschalters" kann ich wahrnehmen.
Aber das Drehen des Griffes bringt keinerlei Reaktion.

Schnelle Reaktion von Torqeedo

Hatte heute morgen schon Kontakt mit Torqeedo. Eine Hoffnung ist noch das die "neuen/2010er" Effekta Batterien ein Problem haben.
Ich werde es heute noch mit neuen 2x150Ah AGM-Batterien (von Banner) erneut probieren.

Torqeedo 801 Travel - wieder defekt

Ich bin absolut unzufrieden mit dem Torqeedo 801 Travel.
Nicht mit der Leistung, sondern mit der Zuverlässigkeit.
Chronologie:

• Gekauft im Mai 2010
  
• Erster Einsatz Anfang Juni für ca. 20 Minuten: super alles ok
• Zweiter Einsatz: Eine Woche später, angebaut, alles geht. Will einige Minuten später losfahren, nix geht mehr. Alles untersucht, nix zu machen
• Im August RMA angefordert und zurückgeschickt.
• Ca. 4 Wochen später kommt der Motor wieder zurück mit dem Vermerk alles ok, nix gefunden. Ich habe aber den Eindruck das der "winzige Stecker (so wie ein Telefonstecker)" am Drehgriff ausgetauscht wurde. Ich bin selber Konstrukteur. Niemals würde ich ein so filigranes Element so nah am Wasser einsetzen.
• Dann neuer Test im Abstand von 2 Tagen in einer Regenwassertonne für jeweils ca. 2 Minuten. Die ersten 3 Tests, alles ok.
• Heute ist wieder alles vorbei. Kein Zucken, keine Reaktion.

Wie gehts weiter:
Ich werde wieder eine RMA anfordern und das Paket (glücklicherweise habe ich das aufgehoben) wieder zur Post schleppen.

Die Gesamtbetriebszeit beträgt bisher maximal 50 Minuten.
So langsam nervt das ganz schön.
Ich brauche zuverlässige Teile an Bord !!

Fazit und erstmal letztes Post

Der Törn hat uns viel Spaß gemacht, trotz des Sturms und der kabeligen Kaps. Mit dem Wind hatten wir ein wenig Pech, da er bis zum englischen Kanal fast immer von vorne kam. Dafür hatten wir Glück vor Portugal mit nur schwachen nördlichen Wind und auch die Biscaya war ganz zahm.
Wären wir nach Überquerung der Biscaya so weitergefahren wie die ersten Wochen (oft Tag und Nachts), so hätten wir die Strecken in gut 6 Wochen schaffen können.
Es gab etliche Stellen an denen wie gern länger geblieben wären. Insbesondere um Faro und auch um La Coruna. Im Kanal nervte die Tiederei ein wenig, ankern konnte man auch kaum und die Häfen waren nicht immer erreichbar. Das nächste Mal werden wir dann die englische Südküste nehmen.
Bewährt hat sich auch das Boot. Einiges an Technik fiel zwar aus, wir konnten es aber wieder richten. Fast immer Korrosionsprobleme. Entweder Edelstahl-Alu oder korrodierte Elektrik.
Enttäuscht war ich von dem neuen Torqeedo Elektomotor fürs Dinghi, welcher schon beim zweiten Einsatz seinen Geist aufgegeben hat. Mal schaun wie die Reklamation läuft.

Wie gehts weiter:
Green Duck hat nun Wismar als Heimathafen und wir werden beginnen die vielen kleinen Reparaturen durchzuführen und mit den zusätzlichen Einbauten beginnen (Wassermacher, Photovoltaik, Klimaanlage, .....)

Neue Posts wird es erst ab Sommer 2011 geben. Dann ist Stockholm geplant (IMM2011).

Wir freuen uns wenn Euch das Lesen Spaß gemacht hat.
Bis bald, die Crew der "Green Duck"

Es ist vollbracht

Gestern um 19.30 Uhr konnten wir die Überführung erfolgreich beenden.
Die Logge zeiget 3161 Seemeilen. Na ja, es hat ein paar "Umwege gegeben".
Gestern trafen wir unterwegs noch meine ehemalige "Vela". Der neue
Eigner hat hat sie ergänzt um Bimini, Photovoltaik und neues Groß.
Auf der Strecke geblieben sind:
- Ein Schrubber
- Ein Dinghisitzbrett
- Zwei Brillen
- Zwei Becher
- Zwei Handtücher
Aber niemals die gute Laune.
An Verletzungen gab es nur blaue Flecken und auch mal ein paar Schrammen.
Wir liegen nun in Wismar im Hafen und morgen geht es per Bahn auf die Heimreise.

Invasion der Käfer und Roger schwächelt

Wir sind auf dem Weg nach Bad Kühlungsborn. Gestern nachmittag hatten
wir eine Marienkäferinvasion und heute war ein Zipfelkäfer an Bord
(sh. Bilder).
Die Nacht konnten wir sehr ruhig im Salzhaff verbringen.
Gestern bei 1.5 kn (wenig Wind) hat sich Roger an die Schwimmleine
gehängt. Dann kam ne laaaange Böe (4 kn) und seine Kraft hat nicht
gereicht um sich an der Schwimmleine zu halten. (Überkommendes Wasser
und dadurch kaum ein Atmen möglich und dadurch auch nicht die Kraft um
sich nach vorne zu ziehen). Er musste dann entkräftet die Leine
loslassen und um Hilfe rufen. Na ja, wir haben dann auch Hilfe
geleistet :-).

Neustadt und Travemünde - ruhiges Sommerwetter

,

Die Reststrecke ist nur noch kurz und wir lassen langsam gehen.
Vorgestern lagen wir prima in Neustadt, genau gegenüber des lokalen
"Küstenwache Studios".
Gestern abend dann Travemünde. Das Einparken war äußerst knapp.
Travemünde rüstet sich für die "Travemünder Woche" ab Freitag für 10 Tage.
Das heutige Ziel ist noch unklar.
- gemütliches Segeln
- Baden gehen.

Kiel bis Fehmarn

Da liegt sie faul in der Abendsonne am Schöneberger Strand in der Kieler Bucht.
In 7 Wochen über 3000 sm, sie hat es sich verdient und wir uns auch. Bis zum Zielhafen Wismar ist es nur noch ein Katzensprung. Wir tun nun das, was wir zeit- und vor allem windmäßig kaum tun konnten, segeln ohne Motor, nur mit dem Parasailor, einfach ankern, wenn der Wind einschläft oder gar nicht kommt, keine Strecke schaffen müssen oder besser wollen,

aus der 1. Seereihe das Feuerwerk auf der Seebrücke am Schöneberger Strand genießen,

mit dem Dingi Spaß haben …....

uns einfach darüber freuen, es geschafft zu haben und den Gedanken verdrängen, daß unsere 8 Wochen nun bald zu ende sind. Es war eine schöne Zeit, für mich besonders die Wochen 2-4. Bei all der Anstrengung, waren besonders diese 3 Wochen geprägt von schönen Erlebnisse und nachhaltigen kaum zu verarbeitenden Eindrücken. Es war toll, dies alles ohne Zeitgefühl genießen zu können. Wir sind heute in Burgstaaken auf Fehmarn gelandet. Es war heute ein schöner erholsamer Törn, den ich wieder von meinen Lieblingsplätzen der Bugspitze und dem Netz genießen konnte.
Christel

Wir sind wieder in der Ostsee. Für Green Duck sicher das erste mal.
Wir liegen in Kiel vor Anker und unsere Logge zeigt 3003 Meilen an.

In Rendsburg waren wir schnell noch am Kanal einkaufen. Da kann man mit dem Einkaufswagen direkt ans Boot fahren. Natürlich auch Grillfleisch.

Vor der Schleuse kam uns die Aida Cara entgegen.




Es ist ziemlich heiß, sogar die Würstchen schwitzen