Es geht weiter, den Start im Visier

Wir sind wieder im Plan. Im Juni 2012 soll die Fahrt beginnen.
Zeitweise schienen unsere Träume erst mal zu platzen. Doch nun ist es ok.

Auch waren wir im Sommer fleißig.
Etliches wurde "erledigt".

• Die Steuerbordkabine vorn ist nun ein Lagerraum geworden.
• Die Heizung funktioniert. Ist allerdings recht laut und bekommt den Salon bei 2 Grad so auf etwa 16 Grad.
• Der Wassermacher ist eingebaut. Aktivierung aber erst in 2012
• Ausgefallen ist der B&G Windmesser. Wir werden auf Simrad umsteigen.

Am Samstag wird gekrant. Das wars dann für 2011. Alles andere muss bis zum Frühjahr warten.

Balticup-Treffen und ab durch die Südsee

Nun sind wir schon eine Woche unterwegs und werden es gar nicht leid durch die dänische Südsee zu vagabundieren.
Die ersten 4 Tagen waren wir mit anderen Kat-Seglern unterwegs.

Nun genießen wir noch die ruhige Natur Dänemarks. Noch sind die Häfen und Buchten leer.
Entspannung pur:

Reparatur Wechselrichter Solartronics

Der Wechselrichter wurde repariert und steht nun wieder zur Verfügung.
Die Reklamation verlief sehr schnell und der Kontakt war auch nett.

Hier fühle ich mich wohl

Hier, abseits von den Belastungen im Büro fühle ich mich wohl. Fernab von Excellisten, Managementprozessen Personal- und Budgetverantwortung. Das war lange gut und ok. Aber mittlerweile belastet mich das immer mehr!! Alles wird komplexer!! Sollen das doch die Jungen machen. Die sind noch voller Energie und verstehen die hochkomplexen Anforderungen und Techniken viel besser als ich.
Zudem bin ich  Ingenieur und will wieder näher an die Technik ran. Hier geht das und es tut mir gut.

Ausfall Wechselrichter Solartronics 2500 Watt

Nach dem frühen Ausfall des Torqeedo-Motors, ist nun auch nach vielleicht 10 Stunden Betriebszeit der Sinus Wechselrichter Solartronics 2500 Watt ausgefallen.
Die erste Zeit hat das Gerät gut funktioniert. Ist kaum warm geworden. Die Lüfter haben ein wenig gepulst.
Gestern allerdings gab es einen leichten Knall "eher ein Buff" und dann roch es "elektrisch" und der Wechselrichter war tot.
Der Wechselrichter hatte niemals mehr als 2000 Watt Leistung bringen müssen. Somit hätte das nicht passieren dürfen.
Mal schauen wie die Reklamation läuft.

Tipps vom "Bayrischen" Segler

Gestern traffen wir ein Segelerpaar welches 1,5 Jahre die Atlantikrunde gedreht hat.
Eine Infos habe ich mir gemerkt:

Wind:

• Nicht einmal auf der Route über 40kn Wind

Solar:

• Hat sich prima bewährt.
• Überschüssige Energie wurde an den Batterien vorbei direkt in den Heizstab des Boilers gepumpt.
• Falls der Solarregler ausfällt: Einfach die Panels direkt an die Batteriebank anschließen. Allerdings darf es dann ABSOLUT nicht passieren dass die Spannung an den Batterien zu hoch wird. Bei 13,6 Volt abschalten und am nächsten Tag zum Beispiel manuell wieder zuschalten. Ggf. sich ne kleine Schaltung bauen mit Relaisabschaltung wenn 13,6 Volt (oder 14,4) erreicht sind. Somit kann man sich im "Notfall" einige Wochen behelfen, bis ein neuer Regel zu Hand ist.

Kühlschrank

• Bestens bewährt hat sich auch der Seewasser gestützte Kühlschrank

Kommunikation / Wetter

• Obwohl der Skipper Amateurfunker ist, ist er der Meinung das man mit dem Sat-Telefon problemlos alles wichtige bekommt.
• Sat-Kommunikation müsste reichen. Grib-Daten sind prima

Blitzschutz:

• Er hatte als Elektroniker auch sein Boot komplett hinsichtlich Blitzschutz verkabelt. Das ist allerdings sehr aufwändig. Ein starkes Kupferkabel direkt vom Mast ins Meer ist auch nicht schlecht.

Allgemein:

• Langfahrt segeln ist nicht nur relaxen. Es ist auch ne Menge Organisation, Information sammeln und rumrennen. Z.B. Wo bekommt man was, Wo sind die Läden, ...

Fazit:

• Es soll wieder losgehen, nun aber jetzt erstmal die Ostsee

Der erste Solar Kaffee

Und wie der schmeckt .....

Erhitzt mit dem ersten Solarstrom an Bord.

















Heute sind schon knapp 2 kwh in die Batterien geflossen bei einem max. Strom von 31,2 A (12 Volt)

Von den ca. 3.000 € Invest, sind somit heute schon 40 Cent zurückgeflossen :-).

Die 10. Koje

Neue Segel von AST Sails

Dies ist hoffentlich erstmal die letzte große Investition. Heute waren wir spontan in Stettin bei der Fa. AST Segel. Wir wurden sehr nett von Frau Anna Kazmierczak empfangen und konnten uns ihre zwei großen Werkstatträume und auch die Plotteranlage anschauen. Ihre Kollegen haben ruckzuck die alten Segel gemessen und die qm ausgerechnet. Dann gabs noch eine Beratung bezügl. des Segeltuches. Letztendlich haben wir doch das etwas bessere Tuch bestellt.
- Großsegel: Contender High Aspect 370 g/qm
- Genua: Contender Low Aspect 350 g/qm
Ursprünglich war Contender Supercruise geplant. Das Aspect-Tuch hat feinere und engere Fäden bei etwas geringerem Gewicht. Daduch soll das Segel, bei gleicher Standzeit, länger flach bleiben.
Die Lattenbeschläge (beim Groß) werden vom alten Segel übernommen.
Sie Segel sind bestellt und sollen Mitte April fertig werden.

Lichtmaschine auf Sterling Hochleistungsregler aufrüsten - Teil 1.

Ich habe gerade den "leichten" Eingriff vorgenommen.
Material: 2x 10cm 1,5 qmm verzinnte Litze Schaltzlitze ölflex® Sif 1x1,5 Blau (voelkner)
In meinem Fall eine Valeo Lichtmaschine.









1. Den kleinen Regler auf der Rückseite über Lösen der beiden seitlichen Schrauben vorsichtig lösen und drehen. Achtung Torx-Schrauben.













2. Rückseitig der Kohlenführungen sind zwei Lötkontakte zu erkennen. Hier löte ich die beiden Litze an. Um seitlich "rauszukommen" muss man am Kunstoff die Öffnung ein wenig vergrößern. Ein scharfes Messer reicht dazu aus.










3. Alles wieder zusammenbauen.
Als nächstes wird die Lichtmaschine wieder am Motor montiert. Dann bei Laufendem Motor die beiden Spannungen an den eingelöteten Kabeln messen. Ab jetzt siehe Sterling Installationsanleitung, oder hier im Mai bei der Fortsetzung.